- 高速公路瀝青路面裂縫有效封水的技術探討[ 10-15 13:52 ]
- 廣惠高速公路起于廣州，經增城、博羅、惠州，在惠東與深汕高速連接，高填方路段較多，因此由路基不均勻沉降和水穩基層收縮開裂等原因引起的反射裂縫病害就較為突出。而且華南地區是多雨、多臺風的地區，經常性的雨水通過路面裂縫和路面孔隙滲透路面結構層甚至路基，受大車流量和超重車的影響，加速了路面產生唧漿、塌陷、坑槽。較嚴重的滲水擠漿問題對于路基和路面結構整體強度的損害是相當嚴重的，及時地對裂縫進行防水封堵就顯得尤為重要了。
- 談霧封層養護技術[ 10-15 13:50 ]
- 霧封層特指將慢裂乳化瀝青稀釋液或特制路面保護劑噴灑（霧化）到現有瀝青路面表層。從而恢復瀝青路面在正常使用中氧化造成的輕微干裂、損失細骨料等現象，并封閉細小裂縫及表面孔洞。霧封層是一種預防性養護措施，一般噴灑量為0.23 L/m2～0.45 L/m2。 霧封層是一種成本相對較低的預防性養護方法，能有效地延緩路面病害的出現，而且工藝簡單，開放交通也比較快。
- 淺談如何搞好農村公路管理工作[ 10-15 09:29 ]
- 摘要：費改稅的政策實行后，原來的管理模式發生了一定的變化，如何應對這一變化，搞好農村公路管理工作，是一項重要課題，筆者從一名農村公路的管理者的角度，對這一問題進行了闡述。農村公路是指分布于農村，主要為農業生產和農村經濟服務的公路，按行政等級分為縣道、鄉道和村道。它是公路網的重要組成部分，也是農村重要的基礎設施。自2009年1月1日起實施燃油稅稅費改革，這對農村公路管理乃至整個交通行業而言，產生了許多新問題，是機遇也是挑戰。如何化“危”為“機”適應這一政策，及時解決處理產生的問題，是擺在我們面前的重要課題。
- 目前橋梁加固養護行業情況[ 10-15 09:28 ]
- 改革開放后，大力投資基礎建設成為國家意志，重視新建項目建設使我國近三十年的道橋數量超過過去幾千年的總和，各種結構型式應有盡有，建橋技術水平也達到了世界一流。但在重視新建的同時，沒能同樣重視后期養護管理，除少數重要橋梁外，大量的橋梁在過去一段時間里處在缺少管養的狀態，全國范圍的橋梁狀況堪憂。至2006年有關資料顯示，全國病害橋梁超過10萬座，其中危橋有6282座。這些橋梁均屬于五類橋，即“技術狀況處于危險狀態，部分重要構件出現嚴重缺損，橋梁承載能力明顯降低并危及橋梁安全”。
- 嘉格偉業橡膠瀝青出廠前拉伸試驗檢測紀實[ 10-15 09:08 ]
- 我公司橡膠瀝青出廠前嚴格執行檢驗流程，主要檢測橡膠瀝青的延度、軟化點、針入度、離稀及彈性恢復指標，根據《 廢輪胎橡膠瀝青及混合料技術標準》的要求，按照規定步驟和方法嚴格檢驗，保證出廠產品的質量合格。 為了對我公司產品進行質量控制，公司專門成立了技術部和出廠檢測實驗室，由專門的人員和崗位對產品質量負責，明確崗位職責，層層把關，堅決杜絕不合格產品流出企業。同時檢測的產品還有灌縫膠、貼縫帶等路面養護產品，指標控制與各崗位績效掛鉤，獎優罰劣，嚴控質量風險。 下圖：橡膠瀝青進行拉伸試驗檢測試驗
- 上饒：2014年養護大中修工程項目推進會在余干召開[ 10-14 14:53 ]
- 為了更好地推動全市公路工程項目建設又好又快地發展，10月11日，上饒公路管理局在余干召開2014年養護大中修工程項目推進會。市公路管理局局長彭良善，副局長徐建云等出席，市養護大中修工程指揮部成員及各公路分局主要領導、分管領導40余人列席會議。
- 山西平順創建山區農村公路特色養護縣[ 10-14 14:52 ]
- 今年是周成富擔任山西省平順縣古石線東寺頭段養護隊長的第四個年頭。9月末，平順連降中雨，公路巡查和清理塌方的重任，讓老周和養護隊員們忙碌了許多。提起月均幾百元到1千元的收入，隊員們坦言工資有些低。但目前平順試點開展山區農村公路特色養護縣創建，讓養路工有了增收的希望。
- 改性瀝青設備檢修工作如期開展[ 10-11 09:58 ]
- 近日，北京嘉格偉業筑路科技公司對公司的所有復合改性瀝青生產設備及橡膠瀝青生產設備的檢修工作全面展開。我公司的年度設備大檢修工作由技術部和生產部共同完成，主要檢修重點為泵、閥、電路及管路的檢修和維護等。兩個部門的員工克服時間緊、工作量大、工序復雜、技術要求高、檢修難度大等困難，按計劃有條不紊地檢修作業，確保檢修安全、質量和進度，力爭地完成改性瀝青設備檢修任務，為公司未來的生產安全與質量保證打下良好基礎。
- 遼寧濱海公路嘉格貼縫帶施工效果回訪[ 10-11 09:11 ]
- 2014年10月，我公司售后服務技術人員對我公司銷往遼寧的RS貼縫帶施工效果進行了回訪和評估，重點回訪了遼寧濱海公路瓦房店段，回訪中發現RS貼縫帶與路面結合密實，材料嵌入路面縫隙中，無脫落等現象,效果非常好,得到了業主單位的廣泛認可。以下為遼寧濱海公路瓦房店段RS路面貼縫帶施工1個月后的實景效果拍攝：
- 瀝青路面現場熱再生“節能減排”環保效益突出[ 10-10 13:33 ]
- 瀝青路面進入大修期后，為節約維修資金，同時減少大量廢料對環境的污染，熱再生技術在養護工程中越來越受到青睞，本文著重分析熱再生的節能環保效益。
- 高速公路瀝青路面養護維修對策[ 10-10 13:14 ]
- 在我國公路工程中，高速公路瀝青路面常見病害經常導致路段維修周期縮短，養護費用增加，嚴重制約著高速公路的正常使用。筆者結合工作實際，提出一些高速公路瀝青路面養護的方法，以期與同行交流。
- 采用橡膠瀝青鋪筑SMA路面的研究[ 10-10 13:10 ]
- 摘要：為了保護環境，節約資源，研究與應用橡膠瀝青具有重要意義。試驗結果表明，橡膠瀝青具有良好的高溫穩定性，低溫柔韌性以及粘附性等性能。采用橡膠瀝青鋪筑SMA路面，其性能符合現行瀝青路面技術規范的要求，故橡膠瀝青完全可以取代SBS改性瀝青。
- 對橋梁施工技術裂縫的研究分析[ 10-10 13:08 ]
- 摘要：橋梁和道路是我國國民經濟發展的命脈，關乎人民生活和經濟發展的方方面面。橋梁施工技術的好壞直接影響到橋梁質量的優劣。因此，在橋梁工程建設過程中，施工單位要密切關注橋梁工程質量問題，不斷完善施工技術，防止橋梁施工裂縫的產生，確保橋梁的施工安全和使用安全。
- 高速公路的灌縫修補技術[ 10-10 13:07 ]
- 青海省地處青藏高原，地域遼闊，自古就是唐蕃古道的必經之地。隨著我國西部大開發戰略的實施，青海高速公路的發展帶來前所未有發展機遇。自2001年7月1日，青海省條高速公路——西平高速通車以來，高速公路的通車總里程已達217公里，在建里程397.83公里。
- 東北地區路面裂縫修補，貼縫帶用著怎么樣？[ 09-30 10:41 ]
- 貼縫帶因施工方便，對交通影響小，而且效果也不錯，現在的養護產品越來越傾向于貼縫帶，但是，修補裂縫或路面損壞不太嚴重可以用貼縫帶，但像路面坑槽、裂縫較大著一般用冷補料、灌縫膠的比較多，修補的也很好。
- 北京延慶項目嘉格貼縫帶施工后回訪效果[ 09-26 08:57 ]
- 2014年9月，我公司技術人員對延慶RS貼縫帶施工項目進行了回訪，回訪中發現RS貼縫帶與路面結合密實，無脫落等現象，材料使用效果得到了養護單位的肯定和認可。以下為延慶八中前街道路面貼縫帶補縫施工2個月后的實景效果拍攝：
- 灌縫膠與貼縫帶施工效果對比實驗紀實[ 09-26 08:48 ]
- 2014年8月，吉林白山橋梁伸縮縫修補項目分別使用了我公司的RS灌縫膠和RS貼縫帶材料，進行兩種材料的對比施工實驗，后期我公司會跟蹤該項目的實施效果，以便對兩種材料的使用效果進行對比性評價。我公司技術人員進行了全場跟蹤紀實拍照。 施工前實景拍攝：
- 淺談農村公路瀝青路面壓實質量原因及防治措施[ 09-25 09:06 ]
- 瀝青混凝土路面施工要滿足結構要求的耐用性，主要受兩個指標的影響即混合料配合比和施工中壓實控制，如果不充分壓實，就是更優設計的混合料，都會降低路面的使用性能。正由于這個原因，壓實被認為是影響瀝青路面耐用性能更重要的原因。如果施工中沒有達到要求的壓實度，由于孔隙率大，透水性大，會加速混合料的老化，空氣、雨水等雜物易進入，使路面產生松散、坑槽等多種不良后果。過分壓實也是不足取的，一方面浪費不必要的資源，增大施工成本；另一方面也會使混合料中集料破碎，密實度不增反而降低，而且孔隙率過小，不能容納瀝青的熱膨脹，在炎熱的夏季易出現泛油和失穩，降低路面的強度和穩定性。
- 江西：滬昆高速宜春養護中心精心打造樣板工程展示養護新亮點[ 09-24 13:41 ]
- 為進一步提高高速公路養護管理水平和綜合服務水平，滬昆高速宜春養護中心多舉措精心打造樣板工程展示養護新亮點，全面提升高速公路養護效果。
- 祝賀我公司與北京市交通委員會路政局成功簽約[ 09-23 14:51 ]
- 2014年7月，北京嘉格偉業筑路科技有限公司、交通運輸部公路科學研究所共同與北京市交通委員會路政局簽訂“瀝青路面裂縫快速耐久處理技術研究及示范應用”項目委托合同。
- 橡膠瀝青與SBS改性瀝青的區別[ 09-23 13:46 ]
- 廢橡膠改性瀝青中的膠粉用量為15-20%，同時膠粉中含有的碳黑組分對瀝青有補強作用，而常規SBS改性瀝青中的SBS用量為3.8-4.5%，因而廢橡膠改性瀝青混合料的高溫穩定性、抗車轍性能和抗疲勞性能明顯優于SBS改性瀝青，提高了路面的耐久性能和使用壽命。具體從測定瀝青混合料的勁度模量、馬歇爾穩定度、馬歇爾流值、復合梁耐疲勞性能等指標可以看出（SBS改性瀝青是一種很好的材料，如果SBS用量大于4.5%以上，其路用性能也會很好，但由于市場價格競爭，沒有廠家會這樣做,致使其路用性能不理想）。橡膠瀝青中的膠粉含量高，彈性好，提高了路面對疲勞裂縫、反射裂縫的抵抗能力，是常規SBS改性瀝青不可比的。
- 橡膠瀝青的名稱[ 09-23 13:45 ]
- 廢胎膠粉改性瀝青根據其加工工藝和添加劑量、材料的不同，具有不同的名稱，一半來說包括橡膠瀝青、摻加廢胎膠粉的改性瀝青等，期總共類和組成成分有： 1、廢胎膠粉+瀝青； 2、廢胎膠粉（改性）+瀝青； 3、廢胎膠粉+瀝青+添加劑（芳香烴、油分）； 4、廢胎膠粉+瀝青+天然橡膠； 5、廢胎膠粉+瀝青+聚合物（如SBS\PE）等。
- 橡膠瀝青混合料里橡膠粉的選擇[ 09-23 13:44 ]
- 1、橡膠粉宜選擇常溫下磨制的斜輪胎的橡膠粉； 2、無論是干拌法還是濕拌法施工，路用橡膠粉選擇在40-80目之間為宜。
- 公路修補路面用的是什么材料[ 09-23 13:43 ]
- 普通瀝青不好，改性瀝青較好，但由于各個廠家配方各異，質量相差各異。
- 道路病害分析—基層[ 09-23 13:38 ]
- 世間萬物都有共其性，道路亦如人一樣，當身體的某個部位發生病變人就會感覺不舒服，需要看病就醫吃藥打針，同樣道路的某個結構發生了病害，其表現就是路面出現開裂、沉陷、坑槽等病害，這時就需要對其進行修復。路面出現每一種病害都有其根本原因，只有找到了路面病害的根本原因才能“對癥下藥”根治病害并從中吸取教訓。
- 橡膠瀝青行業中的術語（四）[ 09-18 16:19 ]
- 目數 目是指每平方英吋篩網上的空眼數目，50目就是指每平方英吋上的孔眼是50個，500目就是500個，目數越高，孔眼越多。 篩分粒度就是顆粒可以通過篩網的篩孔尺寸，以1英寸（25.4mm）寬度的篩網內的篩孔數表示，因而稱之為“目數”。 橡膠粉中，目數越大代表橡膠粉顆粒越細，反之則越粗。
- 橡膠瀝青行業中的術語（三）[ 09-18 16:18 ]
- 斜交胎橡膠粉 我們把斜交輪胎處理加工做成的橡膠粉稱為斜交胎橡膠粉
- 橡膠瀝青行業中的術語（二）[ 09-18 16:17 ]
- 子午胎橡膠粉 我們把子午線輪胎處理加工做成的橡膠粉稱為子午胎橡膠粉
- 橡膠瀝青行業中的術語（一）[ 09-18 16:16 ]
- 橡膠粉：又稱為廢輪胎膠粉，是指汽車的報廢輪胎經過粉碎加工得到，具有一等篩分等級的各種規格的橡膠粉。
- JTAR系列橡膠瀝青生產設備-----經得起實踐檢驗的好設備[ 09-17 16:39 ]
- 北京嘉格偉業筑路科技有限公司在充分借鑒國內外現有橡膠瀝青生產設備經驗的基礎上，結合我國公路工程施工的特點，公司與交通部公路院共同研發了JTAR系列橡膠瀝青生產設備，并通過了國家公路學會的設備鑒定。
- 嘉格貼縫帶優勢顯著，養護季供不應求[ 09-17 16:35 ]
- 貼縫帶，主要用于公路的路面裂縫修補，是以改性瀝青或改性瀝青與纖維為主要原材料制成的帶狀材料，又稱填縫帶、壓縫帶，貼縫膠，馬路創可貼等，采用貼縫技術較好的彌補了填縫和灌縫技術的不足。
- 高速公路灌縫施工工藝與成本分析[ 09-17 09:30 ]
- 裂縫修補方法很多，一般根據裂縫的寬度和深度確定修補工藝。我們根據裂縫寬度將裂縫分為4種：(1)微裂縫，此類裂縫縫寬<5 mm，裂縫邊緣無碎裂或僅有輕微碎裂，沒有或有少量支縫，對車輛行駛的平穩性影響不太大
- 高速公路大規模鋪設橡膠瀝青路面[ 09-12 11:03 ]
- 日前，由上海城建路橋集團負責施工的崇啟通道上海段高速公路主線瀝青路面攤鋪全線貫通，建設者初次將抗變形、降噪聲的橡膠瀝青混凝土工藝成功用于高速公路。 據介紹，加入橡膠粉的瀝青路面加大了與輪胎的摩擦力，提高了行車的舒適性和安全性。此外，利用廢舊橡膠材料作為橡膠瀝青混凝土的橡膠粉也可有效節約了資源。這種新路面使用壽命較常規瀝青路面延長約30％，比普通路面降低路面噪音3分貝，可延緩燈光反射和路面裂縫，有利于環保和行車安全。
- 瀝青混凝土路面病害 分析及防治措施[ 09-12 11:02 ]
- 瀝青質量問題近幾年來，公路作為國家基礎設施重點投資，各地二級公路、一級公路、高速公路、城市道路等開工項目很多而建設資金又有限，在道路結構層的厚度設計、材料的采用方面都本著經濟適應的原則，而對交通量的變化、使用年限等并沒有重點研究。達標的瀝青生產規模有限，不能滿足國內建設規模的需要。這就使一部分劣質瀝青混入公路建設市場，給路面留下了隱患。
- 北京積極推廣道路建設領域廢胎橡膠瀝青應用[ 09-12 10:55 ]
- 北京市每年應用橡膠瀝青混合料超過10萬噸，節約建設成本2000萬元，有效降低路面噪音3分貝以上。目前，市交通委正研究制定廢胎橡膠瀝青路用標準規范，推動道路建設領域的廢舊材料再生利用。
- 利用廢舊輪胎生產瀝青[ 09-12 10:54 ]
- 目前，隨著汽車工業的高速發展，廢舊輪胎帶來的環保壓力越來越大。據統計，我國每年廢舊輪胎達到1億多條。隨著汽車數量的逐年增加，廢舊輪胎以每年兩位數的速度遞增，由此產生了大量的“黑色污染”。面對廢舊輪胎回收與處理這一世界性技術難題，遼河石化公司迎難而上，從2008年就開始研究利用廢舊輪胎磨成的膠粉作為改性劑，生產橡膠瀝青。
- 特種瀝青闖過山區“鬼門關”[ 09-12 10:38 ]
- 由于隧道環境低溫、高濕、無光照、通風差，常規的微表處技術不能適應，成功的核心是高性能改性乳化瀝青
- 你還覺得路面灌縫膠價格高嗎?[ 09-04 10:48 ]
- 道路修復在國內外是一件非常重要的事情，因為定期修復的路面使用年限會延長，減少了重修路面的費用和重 修路面的頻率，從長遠角度來看路面灌縫膠（聯系電話： 4000-686-901）是更省錢的
- 雷達檢測車開一圈就知道路面瀝青鋪多厚[ 09-03 09:30 ]
- 新鋪的馬路瀝青夠厚嗎？路面平不平？……9月20日，城建部門對剛剛整修完工的南五馬路進行整體驗收。雷達車探路、精準儀測量、靠尺抄平不差一毫米……道路驗收用的全是“高科技”。
- 雷達檢測車開一圈就知道路面瀝青鋪多厚[ 09-03 09:30 ]
- 新鋪的馬路瀝青夠厚嗎？路面平不平？……9月20日，城建部門對剛剛整修完工的南五馬路進行整體驗收。雷達車探路、精準儀測量、靠尺抄平不差一毫米……道路驗收用的全是“高科技”。
- 公路病害防治[ 09-02 14:20 ]
- 常見的公路病害主要有水毀、坍方、滑坡、沙害、雪害、路基凍脹、沉陷、翻漿、冰毀以及路面破損等。這些病害危及公路交通，須采取防治措施
- 路面病害維修方案[ 09-02 13:08 ]
- 道路病害主要是由三方面原因造成的， 一是道路修建年份已久瀝青面層老化道路產生裂縫，加上雨水較多，雨水浸入道路內對基層造成損害，造成基層強度不足；
- 橡膠瀝青一“上道” 京石二通道噪音立馬降[ 08-28 14:16 ]
- 正在緊張施工的京石二通道，本市境內全程50多公里高速路面層將鋪設環保型的橡膠瀝青混合料。這種消納廢舊輪胎的綠色建材曾應用于長安街大修工程，不僅明顯降低路面行車噪音，還能延長道路使用壽命。
- 什么是抗車轍劑？[ 08-25 10:01 ]
- 中國高等公路的發展速度及經濟投入在世界上，但多數高速公路的使用年限卻只有3-4年，有的甚至未過一年就出現了嚴重破損，使得國家在人力、物力上的投入過大。
- 瀝青路面貼縫帶施工技術指南[ 08-21 10:44 ]
- 一、總則 1、目的 指導瀝青路面貼縫帶在施工中的應用，預防裂縫發展，防止雨水進入路面裂縫造成路基路面破損，延長路面使用壽命，減少養護投資。
- 瀝青路面裂縫灌縫工序[ 08-14 14:57 ]
- 瀝青路面建成后都會不同程度的產生各種各樣的裂縫。裂縫的出現不僅對路面的連續性和平整度產生破壞，而且容易造成水份侵蝕路基而影響路面的使用壽命，同時增加了路面的養護保養工作及費用。因此，世界各國都對裂縫的修補工作非常重視，裂縫修補是路面預防性養護工作首要解決的問題。
- 市政道路路面工程的施工技術應用[ 08-07 13:24 ]
- 1 瀝青混凝土路面主要施工工藝1.1 瀝青混凝土的拌合1.1.1 瀝青混凝土拌合站產量定在240 噸/小時以上。拌合站應具有自動記錄功能和全電子計量系統，在拌和過程中能逐盤記錄瀝青和各種礦料的用量以及濕度、礦料、油量、溫度控制必須滿足規范要求。
- 我國高速公路出現病害的癥狀及防治[ 08-07 13:16 ]
- 我國高速公路建設近年來取得了巨大的進步，但隨之也出現了許多病害，如破損、裂縫、沉降等，其中裂縫是更常見，也是危害更大的一種。
- 自粘式防裂貼工程作用及施工方法措施[ 08-07 13:12 ]
- 防裂貼是由瀝青高分子聚合物、超強抗拉胎基、耐高溫并于瀝青相容的高強織物復合而成。能有效地吸收應力并阻隔水分，經過工廠專用機器設備精密擠壓復合而成的帶狀、具有自粘性的層間抗裂、防水材料。
- 道路密封膠的各種優勢[ 08-06 16:45 ]
- 機器需要養護，同樣的道路也需要養護，道路密封膠作為一種道路養護產品，它已經在道路護理方面做出很大的貢獻。道路密封膠取代以往的石油瀝青材料的低端工藝，創新采用道路密封膠方法，這種新工藝是從噴槍出來的，能夠完全填滿開出的坑槽而且不會形成外溢。
- 北京嘉格偉業筑路科技有限公司邯鄲基地展示[ 08-06 13:38 ]
- 嘉格偉業是一家以路面新技術、新材料（灌縫膠、貼縫帶）、新工藝的研發與推廣應用為主營業務的高新技術企業。公司秉承“嘉言善行、格物致知”的企業文化，堅持把“道路科技”作為公司的核心競爭力，積極響應國家關于自主創新
- 安徽滁州貼縫帶案例紀實（總結篇）[ 07-30 09:46 ]
- 通過安徽滁州案例，我公司總結了嘉格貼縫帶施工及使用方面的特點及經驗，分享如下： 1) 在路面溫度較高時（超過60℃），由于在粘貼時用腳壓實粘腳，不能很好壓實，揭掉膜后粘胎，導致脫落，這時不能揭膜，或者揭膜后灑上石灰粉或粒徑小于1mm的金剛砂，防止車輪碾壓脫落。
- 安徽滁州貼縫帶案例紀實（三）[ 07-30 09:32 ]
- 北京嘉格偉業公司第二批次發往滁州的嘉格貼縫帶粘性較好，上下膜均容易揭開。質地較軟、柔性好，在沒有膜的情況下，吊一個雞蛋就能將其拉長，且拉長后粘性降低不明顯。
- 安徽滁州貼縫帶案例紀實（二）[ 07-30 09:18 ]
- 安徽滁州使用嘉格貼縫帶的試驗段是5月底進行的，開放交通57天后，已基本壓平（貼縫帶的上表面與路面平齊）。
- 安徽滁州貼縫帶案例紀實（一）[ 07-30 09:10 ]
- 3、裂縫分岔處貼縫帶的銜接不實，有的接頭直接壓在下層的薄膜上；有的接頭處裂縫裸露，后進行了補粘。 4、未很好壓實，由于種種原因，現場施工人員采用手粘和手壓的方式施工，沒有對貼縫帶進行有效的壓實，這也是導致貼縫帶脫落的原因之一，后統一用腳對貼縫帶進行了碾壓。
- 嘉格偉業嘉格貼縫帶在北京機場高速路裂縫修補紀實[ 07-14 09:13 ]
- 2014年5月，嘉格偉業技術部工程師、工程部貼縫帶施工人員前往北京機場高速路段，進行了嘉格貼縫帶的試驗段施工。施工前，工程師首先向施工人員講解了嘉格貼縫帶的施工要求、技術規范、操作要領及注意事項，雖然這個講解已重復了多次，但工程師還是細心地再次就重點事項進行了強調。施工路段現場路況良好，無需進行裂縫清理，可直接進行貼縫操作。技術部工程師全程指導了施工人員使用嘉格貼縫帶進行現場補縫施工試驗的全過程，認真糾正操作不當的施工程序，每一個細節都不得忽視，因為細節決定成敗，一個小小的失誤可能就會影響到整個施工的質量。施工人員動作非常熟練，效率很高，每個人每小時貼縫達 50米。工程師在施工過程中和結束后，對施工現場進行了拍照，記下了技術數據和路段標識。
- 嘉格偉業2014版“嘉格貼縫帶施工技術指南”即將出爐[ 07-08 09:24 ]
- 隨著嘉格偉業嘉格系列路面封縫產品的大力推廣，越來越多的客戶了解和信任我公司的嘉格貼縫帶、灌縫膠等路面封縫產品，但在具體的使用過程中因養護工人施工不當影響施工效果的例子不在少數，為了扭轉這種局面，進一步明確并規范嘉格貼縫帶的施工注意事項及施工要領，技術部對《嘉格貼縫帶施工技術指南》（2013版）進行了重新修訂和改版。改版后的指南以上百例實地施工案例為基礎，通過技術部、工程部等部門員工的集體研討，更終定稿形成《嘉格貼縫帶施工技術指南》（2014版）。
- 貼縫帶為綠色環保的早期路面養護技術 -----有感于晉中市交通局<關于使用瀝青路面早期養護貼縫帶的通知>的文件[ 07-04 10:54 ]
- 2014年4月28日，晉中市交通局辦公室下發了《關于使用瀝青路面早期養護貼縫帶的通知》的文件，號召晉中市交通局、公路處及各下屬單位調查縣鄉公路的裂縫情況并認真分析對策。文件中指出：裂縫貼縫帶是較成熟的早期養護技術，目前已在高速公路和國省道普遍使用，縣鄉路上還沒有推廣，文件中要求進行貼縫帶試驗路段，并要求匯總貼縫帶實驗資料、圖片、錄像、施工記錄等有關基礎資料。交通質監局負責鑒定原材料的質量，以及驗收施工后的質量，并提出改進的要求。各縣交通局負責貼縫帶試驗段的施工及施工技術資料，并總結施工工藝、材料成本方面的可行性，提出改進意見及其他的裂縫修補好辦法。文件中要求由公路處匯總、編寫試驗報告。
- 廢胎膠粉改性植物瀝青項目中期成果匯報進行時[ 07-01 08:57 ]
- 嘉格偉業，其科研項目【廢胎膠粉改性植物瀝青】2013年末獲得了北京市豐臺區科技型中小企業創新基金支持項目，并獲得資金支持350000元，專項用于廢胎膠粉改性植物瀝青研究。至今項目研發過半，年中成果匯報工作正在有條不紊的進行中。技術部專門召開了專門會議，部署了中期總結匯報工作人員分工及時間要求。
- 嘉格貼縫帶/瀝青貼縫帶為2014年“世界種子大會”做貢獻[ 06-26 09:23 ]
- 貼縫帶和貼縫技術逐漸成為一種并不斷被認可的裂縫修補方式，貼縫帶又稱填縫帶、壓縫帶，路面裂縫修補中采用貼縫技術可較好的彌補填縫和灌縫技術的不足。
