公路養護工作十分艱苦，工作量大，晴天一身灰，雨天一身泥。在公路行業干了十八個年頭的老李，時常告誡自己和身邊的隊員“吃不了苦中苦，當不了養路工”。為了110國道的暢通，老李吃苦在前，勇挑重擔，處處以身作則，臟活累活搶著干，路面灌縫膠自制混合料灌縫修補網裂新工藝，就是出自老李手中。每次上級領導安排的路面養護施工任務，老李準是帶著弟兄們按時按質提前完成上級交給的養護工作任務，保障了公路的完好和暢通。

  用路面灌縫膠修補路面裂縫在常人看來是粗活。可老李卻帶著工人當作"細活"干，老李憑借以往的施工經驗，一公里路面裂縫需多少路面灌縫膠材料，他只要沿著路面裂縫走一圈，馬上就能知道數量，就是灌縫施工用的人員及工時他立馬就能說出。他們工區修補的路面裂縫不僅堅實耐用，還整潔美觀，車輛駛過，沒有絲毫顛簸跳車感覺。

  因為養路經費有限，為了使有限的經費發揮更大的作用，老李不斷創新養路、護路新工藝。一次，在110國道延懷段出現一段近千米網裂、龜裂病害。修補這樣大面積網裂和龜裂，常規方法是重新罩面，這樣要耗資幾十萬元。老李憑著經驗，摸索出了一套路面灌縫膠修補路面網裂的"絕活"。（路面灌縫膠油砂封面新工藝法）。

  該方法就是把高溫熔化的路面灌縫膠灑在有網裂病害的路面上，然后，緊接著把粒徑不同的沙石料撒在灌縫膠的表面上，隨后緊接著用小型壓路機碾壓即可。這樣新工藝不但起到良好的效果，還為國家節省了大量資金。

  一份耕耘，一份收獲。該道班在老李的帶領下，每月的道班工作考核，總是以養路質量優秀，養護費用省，無事故的優異成績名列各道班之首，成為全局道班的一面旗幟。

  夏天，炎炎烈日把瀝青路面烤曬的滾燙，地面溫度高達60多度，而此時是養護的公路更好時機。老李總是帶頭利用夜間溫度低、車流量少的時候，對公路的路面裂縫采用路面灌縫膠新工藝法進行施工養護修補。

  他時常對隊友說：“要干就要干得更好，懂得科學養路，才能提高質量”。的確，老李養路十八年，不但掌握了養路的全套本領，同時善于鉆研新的技巧、新的路面養護工藝。每年夏天都是公路養護的"黃金季節"，老李總是帶著隊友冒著酷暑“學技術，練精兵”，帶出了一支技術過硬的養路隊伍。憑借多年的公路養護經驗，總結出了多項公路科學養護技術和工藝，并得到了公路養護單位大范圍推廣實施。

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